Đánh giá Ford Everest 2017

Phân tích đôi chút, hai mẫu Everest 2017 dùng động cơ 2.2L có giá bán khá tương đồng khi đặt cạnh All New Mitsubishi Pajero Sport hay Toyota Fortuner 2017, nhưng lại không có cấu hình dẫn động 2 cầu. Trong khi đó, Everest Titanium+ với động cơ 3.2L phải chịu mức thuế TTĐB cao hơn nên giá đã tiến sát đến cả người đàn anh Explorer 2017, nên có thể xem đây như là một mẫu xe "làm thương hiệu" nhiều hơn là phục vụ cho việc kinh doanh của Ford Việt Nam.

Ngoại thất

Ngoại thất của Everest mới được thiết kế có nhiều nét tương đồng so với người anh em Ranger với phong cách thể thao và đầy khỏe khoắn. So với các đối thủ Nhật Bản như Pajero, Fortuner hay Isuzu mu-X thì Everest trông hiện đại hơn nhờ kiểu dáng đậm chất Mỹ từ Ford.

Về kích thước tổng thể, thế hệ mới trông cao lớn hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Thông số kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.892 x 1.860 x 1.837 (mm), thông số này ngắn hơn 170 mm, rộng hơn 72 mm, cao hơn 11 mm, nhưng Everest 2017 không có bánh dự phòng treo phía sau nên vẫn đảm bảo được không gian nội thất bên trong khi kết hợp cùng khoảng cách hai trục đạt 2.850 (mm).

Ngoài ra, Ford mang đến bán kính vòng quay 5.85 mét cùng khoảng sáng gầm 210 (mm), đủ để người lái tự tin xoay trở trong đường phố đông đúc cũng như "lăn xả" ở các địa hình phức tạp.

Phần đầu xe hầm hố hơn hẳn với phần nắp capo cao ráo, cụm lưới tản nhiệt kích thước lớn được mạ chrome sáng bóng và tấm ốp bảo vệ cản trước sơn bạc bao trọn cụm đèn sương mù làm phần đầu xe thêm phần cứng cáp. Nhìn chung, phần đầu xe giống khá nhiều mẫu bán tải Ranger, nhưng được decor lại thêm nét sang trọng và thanh thoát cho một chiếc xe du lịch gầm cao.

Cụm đèn pha hầu như lấy lại thiết kế của Ranger, hai phiên bản Titanium và Titanium+ sử dụng đèn pha HID tự động tích hợp dải LED chiếu sáng ban ngày đi kèm tính năng rửa đèn hiện đại, riêng phiên bản Titanium+ còn được trang bị đèn pha tự động. Phiên bản “giá rẻ” Trend chỉ trang bị đèn pha Halogen kiểu Projector thông thường. Cả ba phiên bản đều trang bị đèn sương mù và gạt nước mưa tự động.

Quan sát từ bên cạnh, Ford Everest 2017 có được vẻ to cao, vững chãi đặc trưng của dòng SUV nhưng đồng thời vẫn phản phất nét lịch lãm của một chiếc xe đô thị. Ngoài chi tiết nẹp "mang cá" điền thông số động cơ và hộp số vốn khá quen thuộc thì Ford giúp nhận diện ba phiên bản với Titanium và Titanium+ trang bị nắm cửa mạ chrome còn Trend nắm cửa cùng màu thân xe.

Tiếp đến hai phiên bản Titanium và Titanium+ trang bị la-zăng hợp kim nhôm kích thước 20 inch và thông số lốp 265/50R20, trong khi đó Everest Trend sử dụng la-zăng hợp kim nhôm cỡ 18-inch với thông số lốp 265/60R18. Bên cạnh bậc lên xuống bố trí tiêu chuẩn, Ford mang đến gương chiếu hậu tất cả phiên bản chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ, riêng hai phiên bản Titanium và Titanium+ có thêm tính năng sấy điện tiện ích, đảm bảo tầm quan sát cho người lái những khi thời tiết ẩm ương.

Phần đuôi xe của Everest có tạo hình đơn giản với cụm đèn hậu dạng LED bắt mắt được nối liền bởi thanh nẹp chrome to bản, cản sau thiết kế kiểu "sừng trâu" tương đồng với cản trước và bao bọc lấy hai mảng đèn phản quang. Ford cũng không quên điểm thêm đuôi lướt gió nhằm tăng tính khí động học và nét thể thao cho chiếc SUV, chi tiết này cũng xuất hiện một dãy đèn LED báo phanh phụ, đảm bảo rằng các phương tiện khác sẽ dễ dàng nhận biết và giữ khoảng cách an toàn với Everest 2017.

Nội thất

So với các đối thủ châu Á, Ford Everest 2017 sở hữu một khoang lái hiện đại, nhiều tiện nghi hơn với lối bày trí đơn giản, chú trọng đến tính hữu dụng dành cho hành khách. Bên cạnh đó, các chi tiết cùng vật liệu nội thất cũng được hãng xe Hoa Kì chăm chút kỹ càng, xứng đáng với giá trị mà khách hàng đầu tư cho Everest. 

Bảy vị trí ghế ngồi bọc da cao cấp cho tất cả phiên bản, trong đó tích hợp điều chỉnh điện 8 hướng ghế lái và ghế hành khách trên phiên bản Titanium và Titanium+, còn phiên bản Trend chỉ bố trí chỉnh điện 8 hướng cho ghế lái. 

Hàng ghế thứ hai chỉnh độ nghiêng lưng ghế, đồng thời có thể trượt lên phía trước theo tỉ lệ 60:40 để mở rộng không gian để chân cho hàng ghế thứ ba. Hàng ghế thứ ba có thể gập 50:50 bằng nút bấm điện trên hai bản cao cấp, tính năng "độc quyền" trong phân khúc. Không gian phía sau nhìn chung đủ thoải mái cho vóc người 1m75, đầu gối không bị bó quá nhiều, cảm giác khi đi các hành trình dài không quá mệt và mỏi.

Bảng tablo được bọc da cho hai phiên bản Titanium và Titanium+, trong khi phiên bản Everest Trend sử dụng chất liệu ốp nhựa đơn giản hơn. Về thiết kế, Everest chia sẻ tạo hình chữ T gãy gọn cùng người anh em Ranger, các hốc gió vuông vức viền mạ chrome bóng bẩy đối xứng qua màn hình cảm ứng đa chức năng 8-inch. Cụm điều khiển trung tâm của hệ thống giải trí và hệ thống điều hòa có các nút bấm bố trí hơi phức tạp, người sử dụng cần nhiều thời gian để ghi nhớ và làm quen.

Vô-lăng của Everest 2017 là kiểu bốn chấu, bọc da, tích hợp một loạt các phím điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay và điều khiển hành trình, đó là trang bị tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản. Duy nhất phiên bản Titanium+ được trang bị hệ thống điều khiển hành trình tự động Adaptive Cruise Control, kết hợp với hệ thống cảnh báo va chạm phía trước sẽ tự động giảm tốc độ phù hợp với tình hình giao thông và tăng tốc trở lại tốc độ đã cài đặt trước đó khi đường xá thông thoáng hơn.

Khác với sự phân biệt giữa các phiên bản của Ranger, đồng hồ lái cả ba phiên bản Everest sở hữu thiết kế tương tự nhau với đồng hồ tốc độ dạng cơ là tâm điểm đối xứng của hai màn hình TFT 4.2” hiển thị đa thông tin, cung cấp đầy đủ các thông tin về vận hành cũng như giải trí của Everest

Cửa xe giữa bản Trend và hai phiên bản còn lại có đôi chút sự khác biệt, nếu phiên bản Trend ốp nhựa toàn bộ thì hai phiên bản còn lại được ốp thêm một mảng da ngay khu vực gác tay, giúp người lái và hành khách thoải mái hơn. Các cửa đều trang bị kính điều khiển điện, riêng chức năng lên/xuống một chạm tích hợp chống kẹt chỉ xuất hiện ở vị trí người lái. Một điểm đáng chú ý là hai phiên bản Titanium và Titanium+ cao cấp được trang bị cửa sau đóng/mở bằng điện có chức năng chống kẹt, có thêm nút điều khiển tích hợp trên chìa khóa thông minh. Dẫu sao trong quá trình sử dụng cũng không nên quá chủ quan bởi độ nhạy của cửa xe khi tôi thử chặn bằng vai chỉ ở mức khá mà thôi.

Tiện nghi

Ford mang đến khả năng giải trí nhỉnh hơn các đối thủ cho cả ba phiên bản với hệ thống âm thanh AM/FM, CD 1 đĩa, MP3, Ipod & USB, AUX, Bluetooth, 10 loa. Nội bật hơn cả, Everest 2017 nay có thể nói là hiện đại nhất phân khúc với công nghệ điều khiển bằng giọng nói SYNC thế hệ 3 với màn hình TFT cảm ứng 8” tích hợp khe thẻ nhớ SD và bộ phát WIFI Internet. Việc liên lạc, giải trí của người lái hoặc hành khách hết sức thuận tiện và dễ dàng nhờ vào kết nối điện thoại thông minh qua Apple Carplay hay Android Auto.

Cả 3 phiên bản đều trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập cho hàng ghế trước. Hai hàng ghế còn lại được trang bị một giàn lạnh riêng độc lập với hai ghế trước, ngoài ra cửa gió được dàn trải đều trên trần xe, giúp mọi vị trí ngồi đều được tận hưởng không khí mát lạnh từ hệ thống điều hòa. Ngoài ra, khu vực điều khiển điều hòa cho khu vực ghế sau phiên bản Titanium+ còn tích hợp một ổ điện 230V/150W phục vụ nhu cầu năng lượng cho những thiết bị như tủ làm mát hay sạc laptop ...

Nội thất của Everest được thắp sáng bằng toàn bộ bóng đèn LED có ánh sáng vừa phải, màu vàng nhạt giúp cho không gian nội thất được chiếu rọi khá tốt vào ban đêm. Ngoài ra nội thất còn được trang bị đèn nội thất ambient light cho những vị trí cần ánh sáng có thể điều chỉnh màu khá hiện đại. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama chỉ được trang bị trên phiên bản cao nhất Titanium+ và kích thước chiếm tới gần 50% diện tích nóc xe, giúp không gian nội thất cực kỳ thông thoáng và những chuyến đi sẽ trở nên thú vị hơn.

Không gian hành lý của thế hệ Everest hiện tại đã được mở rộng hơn với dung tích 450 lít, không những vậy khi gấp gọn hàng ghế thứ ba và thứ hai dung tích không gian hành lý có thể mở rộng lần lượt lên tới 1.050 và 2.010 lít. Sau cùng, cabin của Everest 2017 cũng tích hợp đến 30 hốc để đồ trên cánh cửa, bảng tablo cũng như các vị trí gác tay, đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng của hành khách.

Vận hành - an toàn

Ford Everest 2017 kế thừa sức mạnh từ hai mẫu động cơ danh tiếng của Ranger. Hai phiên bản Trend và Titanium được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.2L i4 TDCi trục cam kép, có làm mát bằng khí nạp tạo ra công suất 158 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385Nm từ 1.600 - 2.500 vòng/phút, tất cả sức mạnh sẽ được truyền qua hệ thống dẫn động cầu sau qua hộp số tự động 6 cấp.

Phiên bản Titanium+ mạnh mẽ nhất khi được trang bị động cơ diesel tăng áp 3.2L i5 TDCi trục cam kép, có làm mát bằng khí nạp tạo ra công suất 197 mã lực tại 3.000 vong.phút và mô-men xoắn cực đại 470Nm từ 1.750 - 2.500 vòng/phút và được dẫn động bằng hệ thống dẫn động 2 cầu chủ động bán thời gian kết hợp cùng hệ thống kiểm soát đường địa hình Terrain Management System có thể hiệu chỉnh 4 chế độ vận hành đặc biệt (thông thường, tuyết/bùn/cỏ, cát, đá). Ngoài ra phiên bản này cũng trang bị khóa vi sai cầu sau điện giúp khả năng off-road của Everest vượt trội những đối thủ hiện tại.

Ford Everest mới được trang bị hệ thống an toàn có thể nói là tận răng, các hệ thống hỗ trợ an toàn dành cho ba phiên bản chỉ khác nhau về mặt tiện nghi, những hệ thống cần thiết cho một mẫu SUV gầm cao đều được trang bị ở bản Trend như sau:

+Hệ thống chống bó cứng phanh ABS & phân phối lực phanh điện tử EBD
+Hệ thống cân bằng điện tử ESP
+Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA
+Túi khí phía trước cho người lái & hành khách
+Túi khí bên
+Túi khí rèm dọc hai bên trần xe
+Cảm biến hỗ trợ đỗ xe sau
Hai phiên bản Titanium và Titanium+ được trang bị thêm:

+Túi khí bảo vệ đầu gối người lái
+Camera lùi
+Cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước và sau
+Hỗ trợ đỗ xe chủ động
+Hệ thống cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang
Riêng phiên bản Titanium+ được trang bị tiện nghi an toàn cao cấp hơn:

+Hệ thống kiểm soát đổ đèo HDA
+Hệ thống Adaptive Cruise Control
+Hệ thống cảnh báo chuyển làn và hỗ trợ duy trì làn đường
+Hệ thống cảnh báo va chạm bằng âm thanh, hình ảnh trên kính lái
+Hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS

Ford Everest 2.2 Titanium AT 4x2 1,265 tỷ	Ford Everest 3.2 Titanium+ 4WD 1,936 tỷ	Ford Everest 2.2 Trend AT 4x2 1,185 tỷ	Ford Everest XLT 4x2 MT 774 triệu
Dáng xe SUV 7 chỗ	Dáng xe SUV 7 chỗ	Dáng xe SUV 7 chỗ	Dáng xe SUV 7 chỗ
Số chỗ ngồi 7	Số chỗ ngồi 7	Số chỗ ngồi 7	Số chỗ ngồi 7
Số cửa sổ 5.00	Số cửa sổ 5.00	Số cửa sổ 5.00	Số cửa sổ 5.00
Kiểu động cơ	Kiểu động cơ	Kiểu động cơ	Kiểu động cơ
Dung tích động cơ 2.20L	Dung tích động cơ 3.20L	Dung tích động cơ 2.20L	Dung tích động cơ 2.50L
Công suất cực đại 160.00 mã lực , tại 3000.00 vòng/phút	Công suất cực đại 200.00 mã lực , tại 3000.00 vòng/phút	Công suất cực đại 160.00 mã lực , tại 3200.00 vòng/phút	Công suất cực đại 143.00 mã lực , tại 3500.00 vòng/phút
Momen xoắn cực đại 385.00 Nm , tại 1.600 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại 470.00 Nm , tại 1.750 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại 385.00 Nm , tại 1.600 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại 330.00 Nm , tại 1800 vòng/phút
Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 5.00 cấp
Kiểu dẫn động	Kiểu dẫn động 4WD	Kiểu dẫn động	Kiểu dẫn động
Mức tiêu hao nhiên liệu 0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu 0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu 0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu 0.00l/100km
Điều hòa Tự động hai vùng	Điều hòa Tự động hai vùng	Điều hòa Tự động hai vùng	Điều hòa 2 vùng
Số lượng túi khí 7 túi khí	Số lượng túi khí 7 túi khí	Số lượng túi khí 6 túi khí	Số lượng túi khí 2 túi khí

Để biết thêm về sản phẩm, giá cả xin vui lòng liên hệ trực tiếp:

Mr. Thắng (TVBH)

Hotline: 0901.75.66.86  (24/7)

Read More

Giới thiệu tính năng của Ford Explorer 2017

Chính thức ra mắt tại Vietnam Motor Show 2016 vào đầu tháng 10 vừa qua, Ford Explorer 2017 đã trở thành tâm điểm chú ý của những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ trung thật thụ, ngoài ra đây cũng sẽ là đối thủ xứng tầm cho Toyota Land Cruiser Prado và Mazda CX-9.

Ford Việt Nam phân phối Explorer 2017 theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc với một phiên bản duy nhất. Giá bán dành cho Ford Explorer Limited 2.3L Ecoboost là 2,18 tỷ đồng, một con số hấp dẫn so với các đối thủ và Explorer sẽ là một sự lựa chọn hấp dẫn, khi giá bán chênh không quá xa so với người anh em Everest 3.2L AT đồng thời lại tốt hơn khá nhiều so với hai đối thủ châu Á.

Ngoại thất

Mẫu SUV cỡ trung đến từ Hoa Kỳ sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 5.037 x 2.005 x 1.813 (mm), chiều dài cơ sở 2.866 (mm) và khoảng sáng gầm xe 198 (mm). Thân hình đồ sộ ấy mang một dáng vẻ khỏe khoắn rất đặc trưng của Ford, những đường nét gãy gọn, dứt khoát xuất hiện xuyên suốt tổng thể thiết kế. 

Nhìn từ phía trước, Ford Explorer 2017 gây ấn tượng với một diện mạo hiện đại và cứng cáp bao gồm ba tầng tách biệt. Nằm sát với nắp capo là mặt ca-lăng dạng tổ ong mạ chrome và cụm chiếu sáng vuông vức, tiếp theo là đèn sương mù dạng móc câu và hốc hút gió, thấp hơn cả là cụm cản trước hầm hố tối màu. Ford trang bị cho Ford Explorer Limited cụm đèn pha Halogne, đèn cốt LED cùng đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ “L” bắt mắt.

Hẳn nhiên đã có những nhận định về việc Ford “tận dụng” những tinh hoa từ Land Rover họ khi tiếp quản thương hiệu xe sang nước Anh. Và trường hợp của Explorer 2017 nằm ở góc nhìn bên cạnh gợi nhớ đến hình ảnh của Range Rover, to lớn, đơn giản với hương dàn trải theo phương ngang như vẫn có được sự lịch lãm và trẻ trung cần thiết nhờ thanh nẹp cửa bóng bẩy. 

Các trang bị ngoại thất ở phiên bản Limited EcoBoost 2.3L gồm có mâm xe hợp kim đa chấu kích thước 20-inch; tay nắm cửa mạ chrome tích hợp khóa/mở một chạm; gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, đèn báo rẽ và có cả chức năng nhớ vị trí gương đồng bộ với bộ nhớ ghế người lái.

Ford Explorer 2017 tiếp tục thể hiện hình ảnh “mộc mạc” nhưng vẫn tinh tế và cho được cảm giác bề thế vựng chãi. Cụm đèn hậu LED không quá cầu được nối liền khéo léo bởi thanh nẹp cửa bóng bẩy, trong khi đó hai ống xả đặt đối xứng cùng đuôi lướt gió giúp tăng thêm vẻ thể thao cho chiếc SUV bảy chỗ.

Nội thất

Explorer 2017 mang đến một không gian rộng rãi vượt trội dành cho bảy hành khách, nhìn chung Ford đã làm tốt khi áp dụng lối bày trí khoa học, thực dụng nhưng không kém phần sang trọng với các chi tiết trang trí cũng như chất liệu da và gỗ cao cấp.

Khu vực bảng tablo tạo hình cân xứng và liền mạch, cụm điều khiển trung tâm hiện đại với màn hình cảm ứng 8-inch, có khá nhiều nút bấm và chức năng xuất hiện nên việc làm quen và ghi nhớ các sử dụng sẽ tốn không ít thời gian, bù lại những nút bấm được bố trí rõ ràng, thuận tiện cho việc thao tác sử dụng.

Ba hàng ghế ở Explorer Limited đều được bọc da, khoảng để chân và khoảng không trần xe phân bổ hợp lý cho bảy hành khách. Hai ghế đầu tiên trang bị chỉnh điện, bơm hơi tựa lưng và cả khả năng massage theo ba mức, đầy tiện nghi và thoải mái.

Hàng ghế thứ hai thiết kế rộng rãi, trang bị ba tựa đầu và có trang bị hai màn hình DVD kèm tai nghe không dây. Ngoài ra hàng ghế này có thể trượt và gập tỉ lệ 60/40 bằng các lẫy cơ học, khi cần thiết sẽ có thể gập cuộn được về phía trước để người ngồi hàng ghế thứ ba lên xuống xe dễ dàng hơn.

Hàng ghế thứ ba vừa vặn cho hai hành khách, khoảng để chân thoải mái đối với khổ người tầm 1m70. Đáng chú ý là việc có thể gập theo tỉ lệ 50:50 bằng các nút chỉnh điện, hoặc gập tựa lưng 90 độ hoặc gập phẳng hoàn toàn xuống sàn nhằm giúp mở rộng không gian chứa đồ. 

Dung tích khoang hành lý tiêu chuẩn đạt 596 lít và có thể tăng thêm khi gập hàng ghế thứ ba và thứ hai lần lượt là 1.243 và 2.314 lít, hết sức rộng rãi cho những chuyến đi chơi xa dài ngày hay dã ngoại cuối tuần.

Vô-lăng của Explorer 2107 gợi nhớ ngay đến người anh em Ford Ranger, điểm khác biệt duy nhất là thiết kế ba chấu thay vì bốn chấu và bổ sung hai lẫy chuyển số thể thao, còn lại hoàn toàn tương đồng khi được bọc da và tích hợp một loạt các nút bấm để người lái làm chủ hoàn toàn chiếc SUV trong tầm tay. Đồng hồ hiển thị lại khác, hoàn toàn giống với mẫu bán tải đang đứng đầu thị trường Việt Nam của Ford, một cụm tốc độ đặt giữa hai màn hình kỹ thuật số đa thông tin.

Các cửa xe được chế tạo tốt, mặt trong ốp gỗ và phủ da lịch lãm sang trọng nhưng âm thanh đóng cửa vẫn phảng phất đâu đó độ “mỏng” và không thật sự gọn gàng. Điểm cộng nằm ở việc các cửa kính đều có thể chỉnh điện một chậm, đặc biệt cửa tài có một dãy khóa mã số hiện đại. 

Hệ thống thông tin giải trí trang bị tiêu chuẩn từ Ford gần như hoàn hảo với dàn âm thanh cao cấp Sony 12 loa công suất 500 watt với loa siêu trầm, đầu DVD , hệ thống SYNC®3 độc quyền với khả năng điều khiển giọng nói và phát Wifi, ngoài ra còn thêm cổng kết nối USB/Bluetooth và thẻ nhớ SD.

Điều hòa dành cho ba hàng ghế gồm có ba vùng tự động độc lập hoàn toàn, hai dành cho hàng ghế đầu và một cho năm người ngồi sau. Các hốc gió cũng được bố trí "tận nơi tận chỗ" cho từng vị trí hành khách trên trần xe, đảm bảo rằng mọi người đều sẽ thoải mái trong suốt chuyến đi.

Danh sách tiện nghi của Ford Explorer 2017 còn có những trang bị có thể kể đến như ổ điện xoay chiều 230V và 4 ổ điện 12V (2 ổ cho hàng ghế trước, 1 cho hàng ghế thứ hai và 1 cho khoang hành lý); đèn nội thất Ambient tùy chọn màu sắc theo sở thích; gương chiếu hậu bên trong chống chói; cửa sổ trời chỉnh điện cho hai hàng ghế trước; nút bấm khởi động; cột tay lái chỉnh điện và điều chỉnh độ xa gần của vị trí bàn đạp phanh/ga; chức năng MyFord.

Vận hành và an toàn

Ford Explorer Limited được trang bị động cơ xăng 2.3L Ecoboost I-4 kết hợp với hộp số tự động 6 cấp SelectShift® tạo ra công suất 280 mã lực tại 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 420Nm tại 4.000 vòng/phút. Động cơ này nhỏ gọn nhưng đảm bảo công năng tương đương những động cơ cỡ lớn khác với mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 20%. Mẫu xe lớn nhất của Ford tại Việt Nam sẽ được trang bị hệ thống dẫn động 2 cầu chủ động toàn thời gian 4WD thông minh, tự động điều chỉnh phân phối lực kéo lên cầu trước hay cầu sau một cách linh hoạt và cả bốn chế độ lái tùy theo địa hình.

Vô lăng của Explorer được trang bị hệ thống trợ lực lái điện cho cảm giác lái nhẹ nhàng, linh hoạt khi vận hành tốc độ thấp và đầm chắc khi đi ở tốc độ cao. Ngoài ra, với chức năng bù lệch hướng giúp lái xe an toàn và tự tin trong mọi điều kiện mặt đường. Ford Explorer trang bị hệ thống treo trước MacPherson và sử dụng hệ thống khung phụ, thanh cân bằng ngang lớn (32mm). Hệ thống treo sau liên kết đa điểm với hệ thống khung phụ và thanh cân bằng. Ford Explorer hoàn toàn mới được thiết kế khung vỏ kết cấu thân liền khung (UNIBODY) rất vững chắc, chống xoắn vặn đồng thời giúp giảm trọng lượng của xe để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Có thể nói, với dáng vẻ mạnh mẽ đúng chất "xe Mỹ", một loạt những trang bị nội-ngoại thất hiện đại, sự bảo vệ "tận răng" cũng như tính năng vận hành vượt trội từ Ford, Explorer 2017 thật sự là một chếc xe nhập khẩu "đáng đồng tiền" với con số 2,18 tỷ. Đây sẽ là một sự lựa chọn tốt dành để phục vụ việc đi lại của các gia đình đông thành viên, đặc biệt chú trọng đến sự tiện nghi, thoải mái và sự an toàn trong suốt quá trình sử dụng.

- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Hỗ trợ đổ đèo
- Hệ thống kiểm soát địa hình TMS
- Hệ thống chống trượt
- Hệ thống ổn định chống lật AdvanceTrac độc quyền từ Ford
- Cảnh báo chệch làn đường
- Cảnh báo điểm mù
- Hệ thống hỗ trợ đỗ xe và cảnh báo phương tiện cắt ngang
- Hệ thống camera trước - sau 180 độ, trong đó camera sau góc rộng, tích hợp hệ thống rửa tự động.
- Hệ thống cảnh báo áp suất lốp
- 10 túi khí với túi khí dành cho đầu gối lái xe

Liên hệ để có giá và xe nhanh nhất:

Hotline: 0901756686 - Mr. Thắng

Read More

Giới thiệu tính năng của Ford Ranger 2017

Được coi là ông vua phân khúc bán tải tại Việt nam, Ford ranger có nhiều sự lựa chọn về màu sắc và hộp số hơn hẳn Toyota Hilux. Sử dụng động cơ Turbo Diesel dung tích 3.2 hoặc Turbo Diesel 2.2L TDCi, trục cam kép có làm mát khí nạp cho công suất khá lớn (123-148Hp), hộp số tự động hoặc số tay 6 cấp, hệ thống treo  trước độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và ống giảm chấn; treo sau là loại nhíp với ống giảm chấn; tiêu chuẩn khí thải Euro 3 và 4: Màu xe: Trắng, Đỏ cam, Bạc, Đen, Xám.

Thiết kế Đa năng

Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT 2017 mới với thiết kế phía trước mạnh mẽ, nội thất tinh xảo cùng những trang bị tiện nghi khiến cuộc sống của bạn trở nên thật dễ dàng. Ổ cắm nguồn 230V cung cấp năng lượng cho bạn mọi lúc mọi nơi – dù trên công trường hay kỳ nghỉ cuối tuần.

Mạnh mẽ hơn – An toàn hơn

Vững chãi thôi chưa đủ, còn phải an toàn. Tính năng an toàn của Ranger Mới được trang bị tới 6 túi khí bao gồm túi khí bên hông và túi khí rèm, kết hợp cùng Hệ thống Cân bằng Điện tử toàn diện và Công nghệ Hỗ trợ người lái giúp xe giảm thiểu va chạm và luôn đi đúng làn đường. Ranger Mới an toàn hơn bao giờ hết.

Êm ái hơn trên mọi địa hình

Một chiếc xe bán tải không đồng nghĩa với một chuyến đi thiếu tiện nghi. Nếu ngoại thất với lưới tản nhiệt mạ crôm kiểu mới và thiết kế vạm vỡ phía trước đem đến một diện mạo đầy uy lực cho Ranger Mới, thì nội thất rộng rãi, tiện nghi và trang bị đa dụng luôn là những ưu tiên hàng đầu. Các nút điều khiển trong tầm tay và dễ thấy, nhiều chỗ chứa đồ, tiếng ồn và rung lắc được giảm đáng kể. Ngả mình trên ghế da của Ranger Mới, bạn đã có một điểm tựa hoàn hảo để cân bằng giữa công việc và cuộc sống.

Rộng rãi hơn/Thư giãn hơn

Thêm khoảng trống để chân trong khoang Hành khách không chỉ tạo cảm giác thoải mái hơn cho hành khách ngồi trên xe. Cánh cửa lớn hơn và thay đổi vị trí cột trụ phía sau cho phép mọi người ra vào xe hoặc bốc dỡ những kiện hàng nặng một cách dễ dàng hơn

Cần gạt nước mưa và cụm đèn pha tự động

Hãy tập trung vào lộ trình thay vì các nút điều khiển, đặc biệt trong thời tiết xấu. Cần gạt nước mưa sẽ tự động kích hoạt ngay khi có dấu hiệu mưa, và điều chỉnh tốc độ gạt tùy theo lượng mưa. Hệ thống đèn pha trước tự động bật khi môi trường xung quanh thiếu sáng. Quá dễ, phải không nào?

Thiết kế để chinh phục

Nếu động cơ tiết kiệm nhiên liệu 2.2 TDCi Diesel mạnh mẽ hơn, thì động cơ 3.2 TDCi Diesel mạnh mẽ hơn lại rất tiết kiệm nhiên liệu. Kết hợp cùng Hệ thống Cân bằng Điện tử (ESP), Ranger Mới với khả năng vận hành vượt trội giúp bạn kiểm soát công việc mọi lúc mọi nơi.

Hệ thống Hỗ trợ Xuống Dốc và Hỗ Trợ Khởi Hành Ngang Dốc

Phanh sẽ tự động kích hoạt khi cần thiết để kìm xe ở tốc độ cài đặt mà lái xe không cần đạp phanh. Tốc độ có thể được điều chỉnh thông qua bàn đạp ga và nút Kiểm soát Hành trình trên vô lăng.

Không còn hiện tượng tụt dốc khi khởi hành hoặc khi đang lùi xe lên dốc. Áp lực phanh được duy trì trong 2 giây sau khi bạn nhả phanh và nhấn ga.

Camera lùi và bộ cảm biến

Với Ranger, đỗ xe chưa bao giờ đơn giản đến thế, ngay cả ở những nơi đông đúc. Từ vị trí lái cao, bạn dễ dàng nhìn rõ chướng ngại phía sau khi lùi xe qua màn hình camera sau, trong khi bộ cảm biến trước và sau giúp bạn tự tin đỗ xe trong mọi điều kiện bãi đỗ.

Đột phá công nghệ

Ranger Mới được trang bị những tính năng thông minh mà bạn khó lòng tìm thấy ở bất kỳ mẫu xe bán tải nào. Ví dụ như SYNC™3 với chức năng thực hiện các cuộc gọi, điều chỉnh nhiệt độ trong xe, hoặc sử dụng các tính năng hữu ích từ các ứng dụng trên chiếc di động của bạn. Hoàn toàn rảnh tay. SYNC™3 cho phép bạn cùng lúc làm nhiều việc như: hai tay không rời khỏi vô lăng, mắt luôn dõi theo hành trình, bạn vẫn có thể nghe-gọi điện thoại, hoặc bật những bản nhạc yêu thích chỉ bằng vài khẩu lệnh đơn giản.

Và còn rất nhiều những tính năng khác đang chờ các bạn khám phá!!!

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Động Cơ
LOẠI ĐỘNG CƠ	Turbo Diesel 3.2L i5 TDCi
DUNG TÍCH XI-LANH	3.198
NHIÊN LIỆU	Diesel
CÔNG SUẤT (VÒNG/PHÚT)	200/3000
MÔ MEN XOẮN CỰC ĐẠI (VÒNG/PHÚT)	470/1500-2750
DUNG TÍCH THÙNG XĂNG	80L
CHIỀU DÀI CƠ SỞ	3220
Trang Thiết Bị An Toàn
HỆ THỐNG TÚI KHÍ	5 túi khí
HỆ THỐNG PHANH TRƯỚC-SAU	Đĩa- Tang trống
Hộp Số
HỘP SỐ	Số tự động 6 cấp
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU	Phun nhiên liệu điện tử đa điểm

Read More